Así era la berlina más premium de Mazda más de 30 años antes de que naciese el Mazda6e
11 de enero de 2025 de David Díez

En un territorio como el de las berlinas, donde parece que los fabricantes que dominan el segmento son los alemanes, también otras marcas no europeas intentaban llevarse su parte del pastel. Y entre ellas las marcas japonesas, como Lexus o el sedán que nos ocupa, que no es otro que el Mazda Xedos 9.

Conocido como Mazda Millenia en algunos mercados, fue el buque insignia de la marca japonesa durante los años 90. Diseñado para competir en el segmento de las berlinas premium, dominado por marcas como Mercedes-Benz, BMW y Audi, el Xedos 9 ofreció una combinación de lujo, innovación tecnológica y una calidad de construcción sobresaliente.
Lanzado en 1993, el Xedos 9 destacó por su diseño elegante, su motor avanzado y su enfoque en la comodidad. Pese a que no logró el mismo éxito comercial que sus rivales europeos, dejó una huella importante como uno de los intentos más ambiciosos de Mazda para posicionarse en el mercado premium.

Historia y contexto del Mazda Xedos 9
El Mazda Xedos 9 fue presentado en un momento clave para Mazda, cuando la marca exploraba la creación de una submarca premium, Amati, destinada a competir con Lexus, Infiniti y Acura en los mercados internacionales. Aunque el proyecto Amati fue cancelado, el desarrollo del Xedos 9 continuó como parte de la línea principal de Mazda.
Este modelo fue diseñado para atraer a un público exigente que buscaba lujo y tecnología en un sedán. La marca apostó por un diseño sofisticado y la introducción del innovador motor Miller-cycle, una tecnología que buscaba mejorar la eficiencia sin comprometer el rendimiento. El Xedos 9 fue un reflejo del compromiso de Mazda con la innovación y el lujo en los años 90.
Diseño y evolución
El diseño del Mazda Xedos 9 fue obra del equipo de Mazda en Japón y se centró en crear un sedán que combinara elegancia y modernidad. Con líneas suaves, una parrilla cromada distintiva y proporciones equilibradas, el Xedos 9 ofrecía una presencia imponente en la carretera.
El interior del coche estaba pensado para proporcionar el máximo confort. Incluía asientos de cuero, detalles en madera auténtica y un sistema de sonido de alta calidad, características poco comunes en la gama de Mazda hasta ese momento. Su enfoque en el lujo lo diferenciaba claramente de otros modelos de la marca.
A lo largo de su ciclo de producción, que finalizó en 2002, el Xedos 9 recibió ligeras actualizaciones que incluían mejoras en el diseño exterior, nuevas opciones de motorización y avances tecnológicos en equipamiento.
Versión actual equivalente
Actualmente, Mazda no cuenta con un modelo directamente equivalente al Xedos 9. Sin embargo, el Mazda 6 y el Mazda 3 sedán, en sus versiones más equipadas, reflejan el espíritu del Xedos 9 al ofrecer una combinación de diseño elegante, tecnología avanzada y confort.
Motorizaciones y características técnicas
El Mazda Xedos 9 destacó especialmente por su innovador motor Miller-cycle, una tecnología que modifica el ciclo de combustión tradicional, manteniendo la válvula de admisión abierta durante parte de la fase de compresión. Esto mejora la eficiencia térmica y reduce el consumo de combustible, ofreciendo un rendimiento superior con menor desgaste energético. Entre las opciones más importantes estaban:
- V6 de 2.3 litros Miller-cycle: Este motor generaba 211 CV y un par máximo de 285 Nm, ofreciendo una combinación de potencia y eficiencia que lo hacía único en su clase.
- V6 de 2.5 litros: Con 170 CV, era una opción más convencional pero igualmente refinada.
- 2.0 litros atmosférico: Disponible en algunos mercados, esta versión ofrecía una opción más accesible con menor consumo.
El Xedos 9 también estaba equipado con una transmisión automática de 4 velocidades y suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que garantizaba una conducción suave y estable. Su diseño priorizaba el confort, ideal para largos viajes.
Comparativa con otros modelos clásicos y valor de mercado
En su época, el Mazda Xedos 9 compitió con modelos como el BMW Serie 5 (E39), el Mercedes-Benz Clase E (W210) y el Lexus GS300. Mientras que los modelos europeos ofrecían un enfoque más tradicional en lujo y rendimiento, el Xedos 9 se diferenciaba por su innovador motor Miller-cycle y su diseño japonés único.
Aunque no logró las cifras de ventas de sus rivales, el Xedos 9 se destacó como una alternativa que combinaba calidad y tecnología, ofreciendo un enfoque fresco en el segmento premium.
Los precios del Mazda Xedos 9 en el mercado de clásicos varían según la versión y el estado. Las unidades en buen estado pueden encontrarse por 3.000 a 7.000 euros, mientras que las versiones con motor Miller-cycle, en excelente estado y con bajo kilometraje, pueden alcanzar cifras más altas debido a su rareza.

Curiosidades y anécdotas
- Innovación en motores: El Xedos 9 fue uno de los primeros coches de producción en utilizar el motor Miller-cycle, una tecnología derivada de la ingeniería aeronáutica.
- Interior de lujo: Sus detalles en madera y cuero lo posicionaron como uno de los coches más refinados de Mazda hasta la fecha.
- Parte del proyecto Amati: Aunque el proyecto de marca premium fue cancelado, el Xedos 9 fue uno de los modelos que sobrevivió, manteniendo sus valores de lujo y calidad.
- Producción exclusiva: A diferencia de otros modelos de Mazda, el Xedos 9 se fabricó en menor escala, aumentando su exclusividad.
- Referente en eficiencia: Su motor Miller-cycle logró ser más eficiente que los V6 convencionales de la época, lo que lo convirtió en un referente en innovación.
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