Precio y opinión del Peugeot 5008 (2020-2023)

Texto por Álvaro Ortega

El Peugeot 5008 es un SUV de 7 plazas. Desde las versiones básicas, su interior está configurado para que puedan viajar hasta 7 personas. Sí hemos de indicar que las plazas de esta tercera fila son más apropiadas para niños o adultos no muy altos. Cuando no se usan, estos asientos se pueden ocultar bajo el piso del maletero o, incluso, extraer (pesan 11 kg).

Mide 4,6 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,6 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,8 metros (tiene menor longitud que un Peugeot 508). Pese a no ser especialmente largo, sí tiene buena batalla y, con ella, muy buen espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila. Además, si interior es muy versátil porque podemos modular y modificar la posición de cada uno de los asientos de la segunda fila, desplazándolos 15 centímetros longitudinalmente y reclinando los respaldos, y llega a tener 780 litros de capacidad de maletero con 5 plazas. 

Cuenta con un motor gasolina “Pure Tech” de 130 CV, un diésel BlueHDI de idéntica potencia y, desde febrero de 2023, está disponible con un motor híbrido de 136 CV. Se asocian a una caja manual de 6 marchas, a una caja automática de convertidor de 8 marchas y otra automática de 6 de doble embrague, respectivamente. En cualquier caso, el Peugeot 5008 siempre tiene tracción delantera.

Tiene carrocería SUV con 23,6 cm de altura libre al suelo: una buena cifra. Por longitud, el 5008 se sitúa en el punto de mira de numerosos rivales, como Citroën C5 Aircross (comparativa entre el 5008 y el C5 Aircross), Renault Kadjar, Seat Ateca o Jeep Compass. Pero es un poco más grande que éstos, sin llegar a ser un Seat Tarraco y, sobre todo, tiene una clave que le hace destacar frente a los primeros: cuenta con 7 plazas. Así, se diferencia del resto.

Podemos nombrar al Mitsubishi Outlander, al Skoda Kodiaq y al DSFK 580 como rivales más directos, porque tienen 7 plazas y un tamaño parecido y precio aproximado, aunque el Peugeot 5008 está disponible desde 29.800€, un precio un tanto elevado con respecto a estos.  Pero lo cierto es que el 5008 es un coche bastante único.

El Mitsubishi Outlander mide 4,7 metros de largo y tiene 550 litros de maletero, ampliables a 1.718. No cuenta con motores diésel, pero sí uno de gasolina de 150 CV, muy poco recomendable por lento y “gastón”, y uno híbrido enchufable que, podríamos recomendar si necesitas la etiqueta “0”; su factura arranca en 35.000€. 

El Skoda Kodiaq es un fuerte rival porque tiene un precio de partida un poco menor, 29.000€ con más potencia, es muy buen producto y puede optar a la tracción 4x4. Habría que equilibrar equipamientos porque por ese precio no monta, por ejemplo, cuadro de relojes digital. Mide 4,7 metros de largo y dispone de motores gasolina de 150 y 190 CV o diésel TDI de 150 o 200 CV.

El DSFK 580 mide 4,7 metros de largo y, bajo su carrocería tipo SUV, puede albergar hasta a 7 ocupantes. De origen chino, tiene un precio de partida de 24.500€ y un motor de gasolina de 1,5 litros con turbo y 145 CV asociado a dos acabados: Luxury e Intelligent.

Todos los motores del Peugeot 5008 están colocados en posición delantera transversal, están fabricados en aluminio, tanto el bloque como la culata, y tienen inyección directa y turbo. 

La variante de gasolina tiene un motor con 1,2 litros y 3 cilindros entregan 130 CV y solo puede ser manual de 6 marchas. Su depósito de gasolina es de 56 litros. En cambio, el motor diésel del Peugeot 5008 es un 4 cilindros de 1,5 litros que desarrolla la misma potencia de 130 CV. Éste va asociado únicamente a una caja automática de convertidor de par de 8 relaciones, la EAT8, y tiene un depósito de gasoil de 53 litros y otro de AdBlue de 17.

Por último, está la variante híbrida llamada Hybrid E-DCS6 con 136 CV. Su sistema de propulsión está compuesto por un motor que funciona bajo el ciclo Miller, de 1.2 litros, 3 cilindros y 136 CV, al cual se le añade un motor eléctrico de solo 28 CV y una batería con una capacidad de 0,9 kWh. Ésta es de 48 V, como los híbridos ligeros, pero el 5008 Hybrid es capaz de circular solo impulsado por su motor eléctrico. Eso sí, bajo ciertas condiciones bastante limitadas (por debajo de 30 km/h y durante 30 km como máximo). el cual va alojado en una caja de cambios automática de doble embrague y 6 marchas.

Conducción

Encontraremos, en el Peugeot 5008, un coche muy bien aislado, lo que nos habla bien de su fabricación. Tiene el particular puesto de conducción de Peugeot, con el volante pequeño y bajito y el salpicadero alto. No plantea problemas entre curvas y cuenta con controles de tracción y estabilidad. 

Consumo

En el motor de gasolina de 130 CV el consumo medio homologado es de 6,4 litros. Una cifra correcta, pero el Skoda Kodiaq 1.5 TSI homologa el mismo consumo y es más potente y con más cilindrada. Por otra parte, el Mitsubishi Outlander 2.0 de 150 CV homologa 8,1 litros. El BlueHDI consumen 5,1 litros de media. El Skoda Kodiaq TDI de 150 CV homologa 5,3 l/100 km. Como opción intermedia tenemos el 5008 Hybrid 136 e-DCS6, con un consumo medio homologado de 5,7 l/100 km.

Prestaciones

No es un coche especialmente prestacional el Peugeot 5008, concretamente las versiones de 130 CV. Son coches ruteros, viajeros incansables, pero no alcanzan grandes velocidades ni sus cifras de aceleración destacan.

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción que monta el Peugeot 5008 de serie son:

• Alerta de cambio involuntarios de carril
• Ayuda a la frenada de emergencia.
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Luces diurnas LED 
• Detector de obstáculos trasero
• Sensor de lluvia y luces
• Regulador y limitador de velocidad

El Peugeot 5008 es un versátil y práctico vehículo familiar. Tiene dos armas muy importantes: medidas contenidas con gran aprovechamiento interior y 7 plazas. Su gama de motores no es que sea muy variado pero al menos cuenta con una versión híbrida con etiqueta 0. 

No obstante, los motores cumplen con la finalidad viajera y rutera del coche y, muy posiblemente y aunque no sea muy prestacional, con los de 130 CV tengamos motor suficiente para la mayoría de familias.

También destaca por su equipamiento tecnológico, con cuadro de relojes digital y un "i-Cockpit” actualizado. Pero debemos pensar en la versión Active Pack como equipamiento básico para tener acceso a tecnologías modernas como Apple Car Play y no conformarnos con el bluetooth.

Cómodo, confortable y bien aislado, viaja sin problemas largas distancias por autovías y no se amilana ante curvas por una configuración del chasis con un toque deportivo.