Interior y maletero del BYD Atto 3

En el BYD Atto 3 pueden viajar sin estrecheces cuatro adultos. Las plazas traseras son de buen tamaño, no enormes, pero tienen unas cotas más que notables y el acceso es sencillo. Los asientos son cómodos y muy vistosos, y están recubiertos con un cuero agradable y de buena calidad.

En la misma línea, los materiales de recubrimiento del resto del habitáculo dejan buena impresión. Hay muchas superficies curvas y llamativas, así como una combinación poco frecuente de colores. Salvo por algunos detalles, el conjunto es bueno.

La sensación general de quien se ha subido conmigo en el BYD Atto 3 durante la semana de prueba que lo he tenido ha sido de cierto asombro positivo. Es un coche cuyo habitáculo inspira una sensación de sofisticación y esmero. Parece bien hecho y se siente "un coche caro". La pantalla multimedia de gran tamaño, tan presente y con la capacidad de girar sobre si misma impresiona a quien no está habituado a subirse a coches modernos. Si de mí dependiese, el diseño de los aireadores del salpicadero sería más práctico y menos ingenioso, pero este es un detalle menor en un habitáculo que, en general, deja buen sabor de boca a quien se sube.

Multimedia

El BYD Atto 3 tiene un sistema multimedia avanzado, cuya denominación es BYD DiLink 4.0. Lo que más llama la atención es la pantalla central, que puede ser de 12,8 o 15,6 pulgadas, en función del acabado. En cualquier caso, tiene una resolución muy buena y responde con mucha fluidez a los toques con los dedos. Además, es orientable y se puede colocar tanto en vertical como en horizontal. La instrumentación también es por pantalla, en este caso de cinco pulgadas.

De serie tiene conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, aunque este último no fuimos capaces de hacerlo funcionar ni con cable ni de forma remota. Simplemente, no se activaba al enlazar dos modelos distintos de iPhone, todos recientes. También puedes disponer de conexión a internet mediante wifi hotspot, un asistente de voz manos libres y ocho altavoces. Hay varios puertos USB para que nadie se quede sin poder cargar su móvil e incluso un puerto de carga inalámbrica. El navegador integrado no es tan práctico como el de un Tesla para hacerse una idea de con cuánta autonomía vas a llegar al destino, o para planificar las recargas durante un viaje.

El maletero, con 440 litros de capacidad, tiene un volumen bastante bueno para un coche de este tipo. Por ejemplo, el del maletero del Ssangyong Korando e-Motion es un pelín más pequeño, pero el de un KIA e-Niro es algo más grande (423 y 495 litros, respectivamente).

En cualquier caso, es un maletero aprovechable gracias a sus formas regulares, sin apenas ganchos o argollas en los laterales, pero suficientemente bien acabado, con una bandeja para el piso que se puede colocar a dos alturas. Los Atto 3 Design tienen una bandeja de tacto gomoso preparada para un uso intensivo y un portón trasero de accionamiento eléctrico.

Si necesitas más espacio de carga, puedes abatir los respaldos de los asientos traseros, en cuyo caso el volumen disponible aumenta hasta los 1338 litros.