Volkswagen ID.3 vs Citroën ë-C4: el último WOWtest tiene protagonistas 100% eléctricos

He aquí nuestro último WOWtest, en el que hemos enfrentado al Volkswagen ID.3 con el Citroën ë-C4, dos coches eléctricos con un tamaño similar (4,26 y 4,36 metros de longitud, respectivamente) pero con una concepción muy distinta: el primero es más potente (204 CV), funciona con propulsión trasera y tanto su configuración como su puesta a punto están más orientadas hacia la eficacia dinámica, mientras que el segundo tiene menos prestaciones (136 CV), cuenta con tracción delantera y presenta un tacto menos directo pero más confortable gracias a su sistema de amortiguación con topes hidráulicos.

Configura un Volkswagen ID.3

Al término de las diversas pruebas a las que se han sometido al ID.3 y al ë-C4, los resultados globales han sido similares, aunque ligeramente a favor del Volkswagen. De manera particular, el ID.3 ha presentado un mejor comportamiento en la maniobra de esquiva y unas mejores cifras de aceleración y recuperación, así como un mejor tiempo en circuito, además de una mayor maniobrabilidad. Sin embargo, el Citroën ha sido mejor en la frenada en curva, en el bache y en términos de consumo (aunque su curva de carga es menos estable que la del ID.3), y ha igualado al Volkswagen en el slalom y en la frenada longitudinal.

Como conclusión, no podemos indicar que un producto sea peor que el otro porque van dirigidos a distintos públicos y ofrecen capacidades, autonomías, potencias y reglajes diferentes. No obstante, a práctica igualdad de precio (35.100 euros el ë-C4 con acabado Shine por los 36.100 euros del ID.3 con acabado Pro Performance), el Volkswagen dispone de un grado tecnológico y de rendimiento superiores que lo hacen más interesante para su adquisición, a pesar de tratarse de un automóvil menos cómodo y cuyos frenos del eje trasero (tipo tambor) pueden llegar a calentarse en exceso, como ocurrió en nuestra prueba.

Configura un Citroën ë-C4

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