Neumáticos baratos o neumáticos Premium: ¿merece la pena ahorrar en las ruedas de tu coche?

En este vídeo, el equipo editorial de carwow comprueba la diferencia real entre las prestaciones de tres tipos de neumáticos totalmente distintos: unos nuevos de alta calidad, unos nuevos lo más baratos posible y unos de calidad, pero usados, al final de su vida útil (en el límite de desgaste legal). Se trata de un experimento que nunca antes se había realizado en un medio de comunicación del motor español, si bien hay países en los que los ensayos con ruedas son casi tan importantes como los tests de los propios coches donde se instalan. ¿Podrías imaginar el resultado obtenido por Juan Francisco, Dani y Mario?

Configura un Volkswagen Golf

Como podrás ver en la última entrega del canal de YouTube de carwow, son tres juegos de neumáticos con medidas 225/45 R17 y equipados en un Volkswagen Golf de octava generación los que se han sometido a varias pruebas comparativas: unos Continental Premium Contact 6 nuevos, unos neumáticos de bajo coste y fabricación china que también son nuevos y unos Continental usados y de diferente gama en cada eje (Eco Contact delante, Sport Contact detrás), ya que es una práctica habitual en muchos usuarios cambiar las gomas por ejes en función del desgaste de cada uno y no las cuatro ruedas a la vez. En condiciones extremas, como la conducción en plena tormenta de verano, salen a relucir estos efectos perjudiciales.

Tras realizar frenadas en seco a 120 km/h, frenadas simétricas y asimétricas en suelo deslizante y, finalmente, una maniobra de esquiva, se ha llegado a una serie de conclusiones que muestran con claridad el valor diferencial que aportan en términos de seguridad las ruedas más caras o de tipo “Premium”, nuevas o usadas, en detrimento de las baratas y de origen chino nuevas, cuya marca hemos preferido no mencionar. Además, unas cubiertas de caucho de calidad contrastada son capaces de mantener un rendimiento casi óptimo incluso cuando están muy cerca de llegar a los testigos de máximo desgaste permitido.

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