Precio y opinión del Audi Q3

El Audi Q3 es un coche tipo SUV, con carrocería elevada y aspecto de todoterreno que puede tener tracción delantera o a las 4 ruedas. Con 4,5 metros de largo, se sitúa entre el Audi Q2 y el Q5 y tiene un tamaño mediano. También está disponible con carrocería de tipo coupé y se denomina Q3 Sportback.

Cuenta con motores de entre 150 y 400 CV, que corresponde a la versión deportiva RS Q3. Según el motor elegido, tendrá caja de cambios manual de 6 marchas o S-Tronic de 7. Más abajo, hablamos de todos con más detalle. El habitáculo muestra una buena calidad de fabricación, en lo que materiales y ajustes ofrecen tacto y aspecto de coche bien hecho. Si miramos en detalle, los plásticos de la parte inferior del salpicadero y puertas desentonan por ser duros y menos agradables que los de las partes superiores.

Tiene 140 mm de altura librea al suelo, 19 grados de ángulo de entrada y 16 de salida: No son grandes cotas “off road” pero sí que nos servirá para rodar con el Audi Q3 por caminos sencillos sin preocuparnos –demasiado- de golpear los bajos. Más adelante hablamos de sus rivales, pero te adelantamos que compite con modelos tan variados como el BMW X2, el Mazda CX-5 o el Mercedes-Benz GLB.

El Audi Q3 es un SUV que mide 4,48 metros de largo y parte de unos 36.000 € por lo que vaya por delante que no hay muchos rivales directos. Por ejemplo, BMW tiene el X2, que es más pequeño y no es tan SUV. Mercedes podría competir con el GLB, pero es más largo y caro –y puede tener hasta 7 plazas-. Lexus tiene el UX, muy parecido en tamaño, pero mucho, bueno, muchísimo más caro, tanto de precio de partida como de igualdad de versión: el UX parte de 50.000 €. Mazda puede competir con su CX-5 con muy buena calidad, un poquito más grande y buen precio. Y, aunque el Tucson es muy buen coche, Hyundai está posicionado entre marcas menos enfocadas al lujo que Audi. Algo que le ocurre a rivales con modelos parecidos, como Peugeot 3008 u Opel Grandland.

El Audi Q3 cuenta con 3 motores gasolina TFSI, hablaremos primero de los “pequeños”. Son de 2 litros de cilindrada y 4 cilindros, de 150 o 190 CV. El de 150 CV, 35 TFSI, siempre tiene tracción delantera y posibilidad de caja de cambios manual de 6 marchas o automática de 7. El de 190 CV (40 TFSI) es siempre de tracción a las 4 ruedas quattro y caja S-Tronic de 7 marchas. Hay dos versiones del motor de 150 CV, sin hibridación (etiqueta “C”) o con ella (etiqueta “ECO”). El otro tiene siempre etiqueta “C” de la DGT. 

Mención especial merece el motor de 400 CV por corresponder a la versión deportiva RS Q3. Tiene 5 cilindros y 2,5 litros. No es un acabado, sino una versión en sí misma con especificaciones de chasis y equipamiento especialmente deportivas.

Si buscas motor diésel, el Audi Q3 te ofrece 2 posibilidades, ambas a partir de un tetracilíndrico de 2 litros: 150 o 200 CV. El primero, puedes elegirlo con cambio manual o automático (igual que el TFSI). Si lo eliges automático, podrá ser tracción quattro. El segundo es siempre automático y quattro. Todas son etiqueta “C” de la DGT.

Sí hay disponible una versión híbrida enchufable de 245 CV, con motor de gasolina con turbo de 1,4 litros y otro eléctrico de 116 CV alimentado por una batería de 12,8 kWh. Entregan, en conjunto, los 245 CV nombrados y solo tienen tracción delantera y cambio automático. Homologa un máximo de 51 kilómetros de autonomía eléctrica.

Conducción

Aunque esté entre los SUV pequeños de Audi, el Audi Q3 mide 4,5 metros de largo, por lo que es un coche mediano “casi” grande. Esto le confiere muy buen confort de marcha y elevada estabilidad lineal. Algo que será apreciado por la mayoría de conductores es su facilidad de conducción, incluso a velocidad elevada entre curvas. Esto podemos decirlo, también, del deportivo RS Q3: corre mucho, pero no es un coche nervioso o complicado de reacciones. 

Consumo

El Audi Q3 tiene consumos bastante contenidos. Pero si necesitáis consumos bajos porque vais a hacer muchos viajes y kilómetros, mirad las versiones diésel. La TDI de 150 CV ya está bastante bien equilibrada en prestaciones y consumos y puede tener tracción quattro. Bueno, volviendo a consumos, homologa 5 l/100 km. Muy buena cifra, incluso comparada con el BMW X2 18d de idéntica potencia, que homologa 5,1 l/100 km y es más pequeño y ligero. En gasolina elegiríamos, directamente, el TFSI de 150 con microhibridación y etiqueta ECO. Homologa 6,2 l/100 km y, aún siendo menos que en el de 150 CV con etiqueta “C”, lo importante es que, por unos 2.500 € “compramos” el acceso a la ciudad en casi todas las circunstancias y, además, a la hora de la reventa, tendremos ese valor añadido.  

Prestaciones 

Si volvemos a los mismos motores y ejemplos, las prestaciones corresponden con la potencia y peso del Audi Q3. Es más, podemos decir que son, cuando menos, suficientemente buenas. Superan los 200 km/h y aceleran en menos de 9,5 segundos, por lo que están parejas a las de rivales con menos envergadura, como el BMW. Por dar otro ejemplo, las del Hyundai Tucson T-GDI de 150 CV son bastante peores: acelera en 10,2 segundos y alcanza 189 km/h.

El Audi Q3 tiene un tamaño tal que puede llegar a operar como SUV familiar, más que como compacto. El Q5 queda “30 centímetros y 15.000€ más adelante” por lo que el Audi Q3 aparece como opción para familias jóvenes. Tiene una buena gama mecánica, y sobre todo, buenas posibilidades de elección de caja de cambios o sistema de tracción. Bien equipado en general, sí que habrá que recurrir a opciones para ponerlo “a la altura de lo esperado”. En seguridad preventiva tiene buenos elementos de serie y deja en opción la asistencia en viaje más avanzada.