Precio y opinión del Opel Corsa

El Opel Corsa recibió una actualización para mantenerse competitivo en el segmento de los urbanos. Aunque no hubo cambios en la plataforma ni en la dinámica de conducción, Opel renovó su diseño frontal, actualizó el equipamiento tecnológico e introdujo versiones híbridas.

Mide 4,06 metros de largo, lo que lo sitúa dentro de la media de su categoría. La principal novedad estética es la incorporación del Opel Vizor, el frontal negro unificado que ya hemos visto en otros modelos de la marca como el Astra, Mokka y Grandland. También se han rediseñado los parachoques y el logo de Opel, que ahora puede ser plateado o negro según el acabado. En la parte trasera, el nombre “Corsa” aparece en letras más grandes y centradas, siguiendo la tendencia de otros modelos de la marca.

La oferta mecánica incluye opciones de gasolina, híbridas y eléctricas, aunque la versión eléctrica (Corsa-e) se trata en un artículo aparte. Las versiones Hybrid de 101 y 136 CV cuentan con un sistema de electrificación ligera y cambio automático de seis marchas, lo que les permite lucir la etiqueta ECO de la DGT. También siguen disponibles los motores de gasolina sin hibridar:

• 1.2 de 75 CV, atmosférico con cambio manual de 5 marchas.
• 1.2 Turbo de 101 CV, con cambio manual de 6 marchas.

El maletero ofrece una capacidad de 309 litros, una cifra correcta dentro del segmento. La variante eléctrica del Corsa se llama Corsa Electric y hay dos versiones, con 136 y 156 caballos.

En cuanto a equipamiento, el Corsa incluye de serie faros LED, control de crucero adaptativo y cámara trasera de 180°. La novedad más importante está en el sistema multimedia, que ahora ofrece una opción con pantalla de 10 pulgadas y un procesador más rápido, además de compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Este sistema cuenta con reconocimiento de comandos vocales a través de la orden “Hey Opel”.

El Opel Corsa mantiene una oferta de motores variada, con opciones de gasolina e híbridas, además de la versión 100% eléctrica que se trata por separado.

Gasolina

• 1.2 de 75 CV (atmosférico, cambio manual de 5 marchas).
• 1.2 Turbo de 101 CV (turboalimentado, cambio manual de 6 marchas).

Híbrido (Etiqueta ECO)

• 1.2 Turbo Hybrid de 101 CV (cambio automático de 6 marchas).
• 1.2 Turbo Hybrid de 136 CV (cambio automático de 6 marchas).

Las versiones híbridas permiten un funcionamiento más eficiente en ciudad y cuentan con un pequeño motor eléctrico de apoyo, lo que mejora el confort de marcha y reduce el consumo en conducción urbana.

Consumo

La versión de gasolina tienen consumos dentro de la media del segmento, con el 1.2 Turbo de 101 CV en una cifra homologada de 5,2 l/100 km en conducción mixta. La variante híbrida con 101 CV baja a 4,5 l/100 km y con 136 CV asciende a sólo 4,7 l/100 CV.

Las versiones híbridas mejoran la eficiencia en ciudad gracias a su sistema de asistencia eléctrica, que reduce el consumo especialmente en trayectos urbanos.

Prestaciones

El 1.2 Turbo de 101 CV es una opción equilibrada para quien busque una conducción fluida y con buen rendimiento en carretera, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,9 segundos tanto con como sin hibridación. Sin embargo la variante de 136 CV tiene unas prestaciones brillantes para su potencia, pues sólo tarda 7,9 segundos en la misma maniobra.

Ayudas a la conducción

El Corsa incluye una buena dotación de asistencias disponibles, entre las que destacan:

• Control de crucero adaptativo con función Stop & Go.
• Frenado automático de emergencia con detección de peatones.
• Asistente de mantenimiento de carril activo.
• Reconocimiento de señales de tráfico.
• Cámara de visión 180° para facilitar maniobras.

El Opel Corsa , con esta actualización, ha mejorado su equipamiento y ha introducido versiones híbridas que pueden resultar interesantes para quienes busquen la etiqueta ECO. Es un coche que tiene en la sencillez su virtud y su defecto. Lo valorará enormemente quien quiera un coche simple, sin complicaciones ni diseños futuristas que complican la ergonomía innecesariamente. Por el contrario, le resultará soso o anodino a quien tenga aprecio por lo último en pantallas, sofisticación o historias del estilo. En tal caso, se tiene que rascar el bolsillo porque el Corsa no es su coche.