Precio y opinión del EBRO s800

El Ebro S800 es el SUV de mayor tamaño (por lo que se sitúa por encima del S700) de la renovada marca española Ebro, ahora bajo el paraguas de Chery. Se posiciona como una alternativa asequible dentro del segmento de los SUV de 7 plazas, con un diseño elegante, mucho equipamiento de serie y un enfoque familiar.

El S800 es un SUV de 4,72 metros de longitud que compite con modelos como el Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq o Nissan X-Trail. Su principal atractivo es que incluye 7 plazas de serie, algo poco común en este rango de precios.

Bajo el capó, encontramos un motor 1.5 Turbo de 147 CV, que puede quedarse algo justo cuando el vehículo va cargado. Para 2025, se sumará una versión híbrida enchufable de 354 CV, que ofrecerá 90 km de autonomía eléctrica y etiqueta CERO.

El habitáculo destaca por su amplitud y buen acabado, con una gran pantalla multimedia de 15,6 pulgadas y un maletero de hasta 1900 litros con los asientos abatidos.

El Ebro S800 está disponible inicialmente con un motor 1.5 Turbo de 147 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague (7DCT) y tracción delantera. Si bien este propulsor ofrece una respuesta suave y progresiva, puede quedarse algo justo cuando el coche va cargado, especialmente en adelantamientos o pendientes pronunciadas.

En abril de 2025 llegará una versión híbrida enchufable de 354 CV, que combinará un motor de gasolina 1.5 Turbo con un motor eléctrico.

Tiempo de carga y autonomía

Esta variante contará con 90 km de autonomía eléctrica y etiqueta CERO emisiones, mejorando significativamente las prestaciones y la eficiencia del modelo. Además, su batería permitirá recargas en corriente continua hasta 40 kW, agilizando los tiempos de carga respecto a otros híbridos enchufables del segmento.

Conducción

El S800 es un SUV cómodo y estable, pensado para viajes largos en familia. Su suspensión con amortiguadores de doble tope hidráulico ofrece un buen confort de marcha, aunque en curvas se nota su tamaño y peso.

El motor 1.5 Turbo de 147 CV cumple, pero no brilla, especialmente cuando el coche va cargado. La caja de cambios automática de doble embrague es suave, aunque no es la más rápida del mercado.

En carretera, el aislamiento acústico es correcto, aunque el sonido del motor es perceptible en aceleraciones fuertes.

Consumo y emisiones

El consumo del 1.5 Turbo gasolina es algo elevado, con un consumo homologado de 7,8 l/100 km en ciclo mixto.

Prestaciones

Las prestaciones del Ebro S800 gasolina son correctas, aunque sin destacar en su segmento. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10 segundos y la velocidad máxima es de 180 km/h.

Ayudas a la conducción

El Ebro S800 incorpora un completo paquete de asistencias a la conducción, destacando el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, la frenada automática de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el detector de ángulo muerto. También cuenta con alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de luces automáticas y un sistema de cámaras 360º con vista en 3D. En la versión Luxury, se añaden dos airbags extra y un head-up display .

Su nivel de equipamiento es comparable al de rivales más costosos como el Hyundai Santa Fe o el Nissan X-Trail.

El Ebro S800 es una opción muy interesante para familias numerosas que buscan un SUV de 7 plazas espacioso y bien equipado sin pagar precios excesivos.

Para quienes necesiten mayor potencia y eficiencia, la versión híbrida enchufable será la opción ideal. Sin embargo, la falta de tracción total y el consumo del motor de gasolina son puntos a considerar.