Precio y opinión del Volkswagen Passat Alltrack

Texto por Redacción Carwow 

El Volkswagen Passat Variant Alltrack nace para aquellos compradores que busquen un coche familiar con capacidad (moderada) para rodar fuera del asfalto. Puede ser una alternativa a los SUV familiares como el Tiguan. Tiene una suspensión que eleva un poco más la carrocería que en el resto de la gama y, solo el TSI, con control electrónico opcional, DCC, lo que permite graduar su dureza para, por ejemplo, ponerlas más blandas cuando rodamos por caminos.

Sin ser especialmente “todoterreno” sí que cuenta, además, con tracción a las cuatro ruedas, 4 Motion, lo que le permite traccionar en superficies de baja adherencia, como pistas de tierra. Será bienvenida para, acompañada de neumáticos de invierno, subir con todas las garantías a pistas de esquí y rodar con un plus de seguridad muy alto en carreteras mojadas o con bajas temperaturas. 

Tiene los bajos de la carrocería protegidos y molduras específicas en los pasos de rueda para darle una imagen de coche “SUV”. El interior también tiene detalles exclusivos, como anagramas “Alltrack” en el marco de acceso de la puerta. Solo monta los motores de combustión más potentes, TDI de 200 CV y un exclusivo TSI de 280 CV no disponible para el resto de la gama del VW Passat. No existe la posibilidad de adquirirlo en variante híbrida enchufable.

Espacio interior

Apenas unos milímetros más grande que el Variant, en el Alltrack no cambian las capacidades interiores o espacio destinado para el maletero, que son de los mejores entre los coches de su tamaño.

Maletero

El maletero es igual que en la gama Variant.  La versión Alltrack permite montar una red para separar la carga, entre maletero y asientos, por 245 euros. La versión familiar, según información de VW, ha de conformarse con una red para sujetar la carga en el suelo del maletero (algo que también puede montar el Alltrack). Bajo el plano de carga encontramos un espacio concreto para la rueda de repuesto, que puede ser de tamaño normal y con llanta de aleación (como las otras cuatro). Puede tener la estera del maletero reversible y, entre los accesorios, VW ofrece alfombrillas de goma, y, para el techo, barras portacargas y portabicicletas.

Multimedia

Al estar disponibles con los motores más potentes, la gama Alltrack está también “muy cerrada” en cuanto a equipamiento y monta de serie Apple Car Play y Android Auto, carga por inducción para el teléfono móvil, conexión USB “C”, radio CD y radio DAB, conexión a Internter y el sistema multimedia más avanzado de la gama, el Discover Pro, con la pantalla de 9,2”, la más grande.

Acabados

• VW Passat Alltrack 

El equipamiento del Volkswagen Alltrack es superior al del Executive, disponible en el resto de la gama Passat. Además de detalles como paragolpes con molduras en acabado mate o inserciones decorativas “Alltrack” en tablero de instrumentos o guarnecidos de las puertas, en el Alltrack destaca la protección inferior del motor, el revestimento interior del techo en negro titanio o los pedales en acero inoxidable.

En el VW Passat Alltrack hallamos el motor TDI de 200 CV que ya monta el resto de la gama. Y, en exclusiva, tiene el motor de 2.0 TSI de 280 CV que solo está disponible para esta versión. Se trata de un motor de cuatro cilindros con turbo e inyección directa e indirecta que, como el TDI, está fabricado en hierro (bloque) y aluminio (culata).   

Conducción

El VW Passat Alltrack tiene un comportamiento muy sano y mantiene el confort de marcha del resto de la gama. El TSI monta suspensión adaptativa DCC, por la que puedes regular la dureza en 15 posiciones diferentes. Además, en toda la gama Passat hallarás modos de conducción, que varían la dureza de la dirección o la respuesta del motor y el acelerador, para hacerlo más reactivo o más confortable o, por ejemplo, más o menos eficiente, cambiando de marcha lo antes posible a costa de una menor aceleración.

Consumo

Si el consumo es importante para ti, piensa mejor en la versión TDI que en la TSI. La primera homologa una media de 5,8 l/100 km que es 0,4 litros (casi medio litro) más gastón que el Variant del que deriva. Aun así, está por debajo de los 8,7 l/100 km del TSI. No hay rivales directos en cuanto a carrocería, pero para que te hagas una idea, un Opel Insignia Sports Tourer GSi con 230 CV homologa 8,6 l/100 km. Y un Volvo V60 Cross Country de 250 CV (Mild Hybrid) homologa 7,4. 

Prestaciones

La versión más potente tiene las mejores prestaciones de toda la gama Passat, con la velocidad autolimitada a 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.  Corre mucho más que los rivales citados antes, el Opel Insiginia Sports Tourer y el Volvo v60 Cross Country. El TDI tiene prestaciones menores que el TSI, pero más que suficientes para la mayoría de conductores. 

Rivales

Hay muy pocas alternativas al VW Passat Alltrack en otras marcas. Puedes ver los rivales del Passat Familiar o buscar un SUV de tamaño equivalente con tracción a las 4 ruedas, como puede ser el VW Tiguan, Alfa Romeo Stelvio, Peugeot 5008 o Mazda CX-5. Un coche con el mismo planteamiento es el Mercedes-Benz Clase C All-Terrain.

Ayudas a la conducción

Aunque sea la versión más equipada, las ayudas a la conducción que monta el VW Passat Alltrack de serie son las mismas que las de la berlina y el Variant.

• Asistente a la frenada de emergencia con detector de peatones.
• Servicio de llamada de emergencia SOS
• Advertencia de todos cinturones no abrochados
• Freno de mano eléctrico con asistente de arranque en cuesta
• Sensor de aparcamiento trasero
• Faros LED 
• Frenada anticolisión múltiple
• Detector de fatiga
• Control de crucero adaptativo
• Indicador de presión de los neumáticos
• Sensores de lluvia y luces.

El VW Passat Alltrack es uno de los familiares más singulares que puedes comprar. Tiene los motores más potentes de la gama Passat, lo que le hace tener un precio elevado. A lo que has de sumar que cuenta con cambio y tracción a las cuatro ruedas. Si quieres un coche diferente, con espíritu aventurero (aunque sin grandes alardes) y bien equipado, el VW Passat Alltrack puede ser buena opción. Eso sí, tendrás que pagar opciones, como el asistente de mantenimiento en el carril, para tener una seguridad preventiva más completa.